Los inversionistas despertaron el lunes 22 de mayo de 2017 y se enteraron que Mark Fields ya no ser\u00e1 el CEO de Ford Motor Company. Su despido caus\u00f3 muchas olas entre los accionistas de \u201cF\u201d. El mercado de los autom\u00f3viles cambia r\u00e1pidamente. Un fabricante de autos en Detroit ya no solo tiene que competir contra otras plantas armadoras en Michigan. Tambi\u00e9n tiene que enfrentar a China, Corea del Sur, Jap\u00f3n, Alemania y el mas nuevo competidor: Sillicon Valley. Est\u00e1n anunciados para el a\u00f1o 2021 los primeros coches que se van a manejar solos.<\/p>\n
Las aplicaciones para transportarse est\u00e1n causando grandes cambios en los h\u00e1bitos de consumo. Muchas personas de la generaci\u00f3n Millennial (1982 \u2013 2005) tal vez no tengan que depender tanto de un autom\u00f3vil propio y si de uno comunitario. Las empresas fabricantes de coches tienen que empezar a pensar en un nuevo concepto para todos sus productos. Quedarse en el estado actual (Que ya no es el mismo de hace 17 a\u00f1os) significar\u00eda convertirse en fabricas de muebles viejos. Parece ser que la fiesta de los \u00faltimos 7 a\u00f1os, con una fuerte demanda creciente, lleg\u00f3 a su fin.<\/p>\n
Henry Ford invent\u00f3 uno de los mas revolucionarios iconos de la era industrial: el Modelo \u201cT\u201d. Este auto era ensamblado en una l\u00ednea de producci\u00f3n que permit\u00eda mas velocidad para ser fabricado y a un costo m\u00e1s bajo. Los competidores de Ford ensamblaban sus autos en talleres de tipo artesanal lo que causaba lentitud y costos mayores. Poco a poco, los que no fueron adapt\u00e1ndose a las nuevas din\u00e1micas empresariales fueron desapareciendo. El Modelo \u201cT\u201d sali\u00f3 a la luz en 1908. Durante los siguientes 60 a\u00f1os Ford, Chrysler y GM dominar\u00edan el mercado automovil\u00edstico.<\/p>\n
Jap\u00f3n entr\u00f3 a al escena como productor de autom\u00f3viles poco despu\u00e9s de su derrota en la Segunda Guerra Mundial. La filosof\u00eda japonesa era fabricar coches baratos, econ\u00f3micos y que tengan larga duraci\u00f3n. En un principio la entrada al mercado fue lenta pero conforme las crisis petroleras iban ganando espacio en los bolsillos de las familias americanas esto empez\u00f3 a cambiar. El bajo consumo de gasolina de sus unidades permiti\u00f3 que las ventas fueran aumentando. A comienzos de la d\u00e9cada de los ochenta hab\u00eda una nueva estrella: Toyota.<\/p>\n
El \u00e9xito de Toyota no solo radica en sus autom\u00f3viles. Sus procesos de manufactura hoy son los mas populares y estudiados. Conocido como \u201cLean Manufacturing\u201d o \u201cThe Toyota Way\u201d hoy todas las empresas que aspiran a ser mas eficientes deben de conocer e implementar este modelo. Este modelo consiste en 6 puntos:<\/p>\n
Para poder hacer efectivas estas pol\u00edticas existe la aproximaci\u00f3n de las 4 P\u2019s (Que en espa\u00f1ol no tiene traducci\u00f3n exacta) que son Philosophy (Filosof\u00eda), Process (Proceso), People and partners (Gente y asociados) y Problem solving (Soluci\u00f3n de problemas). Cada uno de estos pasos se deben de aplicar de manera integral. Un gran error cometido de manera frecuente por la direcci\u00f3n general es capacitar a algunos departamentos de la empresa y a otros no. Para que las organizaciones puedan entrar de lleno a la mejora continua todos deben de involucrarse.<\/p>\n
La Filosof\u00eda de la empresa consiste en saber reconocer tener que tomar decisiones dif\u00edciles para el largo plazo sacrificando los beneficios financieros en el corto plazo. Esta responsabilidad le corresponde a los capitanes del barco. El Proceso consiste en ir eliminando los desperdicios y detener la producci\u00f3n si es necesario cuando se detecte un problema de calidad. Es importante encontrar oportunidades a trav\u00e9s de la observaci\u00f3n para mejorar la estandarizaci\u00f3n de los pasos de producci\u00f3n. La mejora continua se da gracias a la eliminaci\u00f3n de vicios ocultos.<\/p>\n
La Gente y los Asociados trabaja con los recursos humanos de la organizaci\u00f3n. Una parte fundamental es detectar a los lideres que mejor han adoptado el m\u00e9todo de Toyota. De esa manera la gente siempre se va a superarse y tener una mente abierta ante nuevos retos. De la misma manera se debe de construir una relaci\u00f3n de largo plazo con los proveedores. La retroalimentaci\u00f3n de procesos entre ambas partes va a permitir que la mejora continua tambi\u00e9n sea una filosof\u00eda de las organizaciones encargadas de proveer materiales para producir.<\/p>\n
La Soluci\u00f3n de Problemas es una actitud de conocer todos los procesos de la organizaci\u00f3n. Este concepto motiva ala organizaci\u00f3n a ir aprendiendo todos los d\u00edas gracias a la mezcla de todos los conceptos anteriores. La toma de decisiones debe de ser lenta y buscando el consenso. Lo que si debe de hacerse r\u00e1pido es la implementaci\u00f3n de estas soluciones para que la eficiencia siga siendo mejor d\u00eda a d\u00eda. En la soluci\u00f3n de problemas toda la organizaci\u00f3n debe de involucrarse y todas las opiniones personales se toman en cuenta.<\/p>\n
El modelo \u201cToyota\u201d y la nueva cultura corporativa que los Millennials (1982 \u2013 2005) est\u00e1n imponiendo en el mundo organizacional van de la mano. En las conferencias que doy acerca de los temas generacionales les digo a los directores y gerentes de RH que sean mas inclusivos con los j\u00f3venes. Por otro lado cuando estoy con j\u00f3venes Millennials les digo que sean humildes y aprendan de sus jefes X (1960 \u2013 1982) y Boomers (1939 \u2013 1959) para tener m\u00e1s experiencia y ser mejores tomadores de decisiones. Hoy el secreto es la integraci\u00f3n generacional.<\/p>\n
Los cambios en la industria de los autom\u00f3viles hoy son cr\u00edticos. Parece ser que estamos frente a los cambios que van a dictar como ser\u00e1 el siglo XXI en materia de transporte. Hoy las empresas fabricantes de carros est\u00e1n pensando fuera de la \u201ccaja\u201d. Hay tres empresas que pueden cambiar la manera en la que nos transportamos: Google, Apple y Tesla. El reto para las GM, Ford, Toyota, Honda, KIA, BMW y Chrysler no es adaptarse sino abrir las nuevas l\u00edneas de pensamiento y percepci\u00f3n que el usuario m\u00f3vil de este siglo va a implementar a su vida para uso diario.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"